Abschied vom Stahlwerksdampf: Vietnam vor dem Dampf-Aus

Dampf in Vietnam: 28.10./31.10. – 06.11.2010

Thai Nguyen: Schlackehalde bei nacht

Noch immer gibt es sie: Dampflokomotiven im Plandienst in Vietnam. Aber ihre Zahl ist auf zwei Exemplare gesunken, und in Kürze werden die letzten Dampflokführer in Pension geschickt – und mit ihnen die letzten normalspurigen Nassdampf-C-Kuppler Asiens. Vietnam hat aber viel mehr zu bieten, als nur ein kleines Stahlwerk mit den letzten Dampfeinsätzen des Landes. Wir haben daher optional ein kleines Vorprogramm organisiert, bei dem wir die historische Hauptstadt des Landes und die wunderschöne Halong Bucht mit ihren aus dem Meer ragendenden Karstbergen besuchen werden.

Dampf und Diesel in Vietnam: Stahlwerk Thai Nguyen

zum Seitenanfang

Reiseplan

Datum Datum Reiseplan
  28.10. Abends Flug von Europa nach Hanoi
  29.10. Flug nach Hanoi, Charterbus zu unserem Hotel in Hanoi
  30.10. Besuch einiger Sehenswürdigkeiten in Hanoi. Wir beginnen mit einer Tour durch die Altstadt (ca. eine Stunde), besuchen den Hoan Kiem See, den Ngoc Son Tempel und das Ho Chi Minh Zentrum mit der berühmten Ein-Säulen Pagode, dem Ho Chi Minh Mausoleum, dem Museum und dem Palast, am Abend geht es mit dem Zug in die Hafenstadt Hai Phong, Hotel in Hai Phong
  31.10. Mit einem Charterbus fahren wir nach Ha Long. Dort fahren wir mit einem gemieteten Boot durch die Halong Bucht (sechs Stunden). Wir besichtigen die Thien Cung Grotte, die Dau Go Höhle und natürlich das schwimmende Dorf, das Mittag wird auf unserem Boot zubereitet. Wir kaufen die Zutaten während unserer Fahrt von den Fischern. Übernachtung in einem schönen Drei-Sterne Hotel mit Seeblick über die Halong Bucht.
  01.11. Am späten Vormittag fahren wir mit unserem Charterbus nach Hanoi zurück. Auf dem Weg machen wir Zwischenstops entlang der normalspurigen Bahnstrecke Halong – Kep. Am Abend treffen wir die Teilnehmer, die erst jetzt anreisen und fahren nach Thai Nguyen weiter.
31.10.   Abends Flug von Europa nach Hanoi
01.11.   Flug nach Hanoi, Charterbus zu unserem Hotel in Thai Nguyen
02.11.   Besuch des Stahlwerkes Thai Nguyen, wo wir unter anderem die Eisenbahn an den Hochöfen und in anderen Teilen des Komplexes fotografieren werden. Besuch des Depots. Wir werden die Planeinsätze der Lokomotiven verfolgen. Am Abend Nachtaufnahmen im Stahlwerk. Hotel Thai Nguyen
03.11.   Erneut besuchen wir das Stahlwerk mit seinen beiden eingesetzten Dampflokomotiven Gegen 08.30 Uhr Charterzug mit einer GJ (Cn2t) auf dem kurzen Anschlussgleis des Stahlwerkes. Am Abend verweilen wir wieder für Nachtaufnahmen, die besonders an der Schlackenhalde spektakulär sind. Hotel Thai Nguyen
04.11.   08.00 Uhr Chartergüterzug mit einer GJ und ca. fünf Güterwagen plus Begleitwagen von Thai Nguyen nach Pho Co (Pho Yen), Rückkehr nach Thai Nguyen ca. 12.30 Uhr. Weiterfahrt mit unserem Charterbus nach Hanoi. Auf dem Weg dorthin besuchen wir das Depot in Yen Vien (Dieselloks der Reihen D4H, D14E und D19E), Weiterfahrt und Besuch der im Depot Gia Lam hinterstellten 1’D1’ Lokomotiven 141-122, 141-165 und 141-190, Hotel in Hanoi
05.11.   Besuch des Staatsbahndepots gleich beim Hauptbahnhof, wo weitere drei Dampflokomotiven in einem Schuppen hinterstellt sind. Optionaler Besuch einiger Sehenswürdigkeiten der Stadt (wie dem Präsidentenpalast), Hotel in Hanoi oder Rückflug nach Europa am Abend
  06.11. Flug nach Chengdu (China) über Guangzhou, Abflug 08.35 Uhr, weiter mit China Dampf im Südwesten oder
06.11.   Ankunft in Europa

zum Seitenanfang

Reisedetails

Dampf in Vietnam: Sonderzug auf der Strecke nach Pho Co

Das Stahlwerk Thai Nguyen ist der letzte Einsatzort für Dampflokomotiven in Vietnam. Normalerweise werden nur ein bis zwei der normalspurigen C-Tenderloks im Rangierdienst und für die wenigen hundert Meter bis zur Staatsbahnstation eingesetzt. Wir haben eine offizielle Genehmigung für den Besuch des Stahlwerkes einschließlich Fotogenehmigung für den Hochofenbereich, die Schlackehalde und natürlich für das Depot. Darüber hinaus haben wir einen Besuch bei Dunkelheit geplant, um Dampflokomotiven vor der imposanten Kulisse eines arbeitenden Stahlwerkes auch dann zu erleben. Das Management hat uns versprochen, zwei Maschinen während unseres Besuches einzusetzen. Es gibt insgesamt noch sechs mehr oder minder betriebsfähige C-gekuppelte Tenderloks der chinesischen Bauart GJ im Stahlwerk. Im Stahlwerk sind fast alle Gleisverbindungen in Meterspur und Normalspur als Dreischienengleis ausgeführt, wobei die Dampflokomotiven auf Normalspur und die sowjetischen Dieselloks auf Meterspur eingesetzt werden.

Unser Chartergüterzug, gezogen von einer der C-Tenderlokomotiven, führt uns einerseits über ein kurzes Anschlussgleis des Stahlwerkes und andererseits auf eine Strecke der Staatsbahn. Die ausgewählte Strecke bietet viele ländliche Motive. Die Sicherungstechnik besteht teilweise noch aus fotogenen Formsignalen.

Wir werden neben den Stahlwerkslokomotiven auch die letzten abgestellten Staatsbahnlokomotiven in Hanoi besuchen und darüber hinaus drei Staatsbahndepots, die alle Dieselloks verschiedener Bauarten beheimaten.

Die Vortour gibt uns einen Überblick über die Sehenswürdigkeiten der Hauptstadt sowie der landschaftlich herausragenden Halong-Bucht. Auch die Märkte der Hafenstadt Halong sind einen Besuch wert.

In Vietnam sind Höchsttemperaturen von über plus 25 Grad zu erwarten. Bitte seien Sie auch auf Tage ohne Sonne oder gar mit Regen vorbereitet.

Dampf bei Luu Xa

Sofern Sie sich anschließend an die Vietnam-Reise auch für China entscheiden, werden wir eine Nachfahrt im internationalen Zug nach Nanning im Programm haben. Diese Übernacht-Bahnfahrt wird, soweit entsprechende Kapazitäten vorhanden sind, in der 1. Klasse („soft sleeper“ – klimatisierte Vierbettabteile) gebucht. Die Grenzformalitäten dauern jeweils ca. 30 Minuten und finden in der Nacht statt, ansonsten kann man in diesem Normalspurzug recht gut schlafen.

Die Hotels in den kleineren Städten Vietnams bieten oft nur eine mäßige Ausstattung. Lediglich in den großen Städten kann man einen gewissen Komfort erwarten. Einzelzimmer sind gegen Aufpreis buchbar. Einzelzimmer sind auf Zugfahrten nicht erhältlich. Die gecharterten Busse entsprechen dem landesüblichen Standard, der von mitteleuropäischen Vorstellungen abweicht. Wir versuchen, Fußwege zu vermeiden, aber manche Fotostellen lassen sich nur zu Fuß erreichen. Im Stahlwerk und insbesondere in der Nähe der Schlackenhalde und der Hochöfen besteht ein erhöhtes Unfallrisiko. Bitte seien sie umsichtig und bedenken jeden ihrer Schritte. Die Reiseveranstalter können nicht auf jede Bewegung aller Teilnehmer achten um fortlaufend vor Gefahren zu warnen und zu schützen. Man handelt immer alleinverantwortlich und auf eigenes Risiko.

Die Stromversorgung in Vietnam (220 V, 50 Hz) ist gesichert. Manchmal benötigt man einen Adapter für die Steckdosen. Sie können Akkus in jedem Hotel aufladen, in den Nachtzügen gibt es jedoch nur vereinzelt Ladestrom. Der Mobilfunkstandard entspricht dem mitteleuropäischen, das Handy von zu Hause funktioniert also auch in Vietnam und China.

Der zweite Teil der Reise ist speziell für Foto- und Videografen konzipiert, während der erste Teil etwas entspannter ablaufen wird. Dieser ist für den Eisenbahnfreund mit etwas breiterem Interesse gedacht, der auch kulturelle Besichtigungspunkte schätzt und vielleicht auch seinen Partner mitnehmen möchte. Die Preise beinhalten Vollpension, wobei auf Grund des Zuschnitts der Reise Frühstück und Mittag auch als abgepacktes Essen gereicht werden können. Dafür werden wir am Abend oft richtig tafeln. Getränke sind nicht Bestandteil des Reisepreises.

Dampf im Stahlwerk Thai Nguyen

Bitte beachten Sie, dass die Hotels, Busse, Züge, eigentlich alles, was uns begegnen wird, keinesfalls EU-konform sind. Deshalb reisen wir ja gerade dorthin. Wir werden in ein Land reisen, in dem Umwelt- und Unfallsschutz nahezu unbekannt sind. Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung und den Aufenthalt in der Nähe der Eisenbahnen und anderen Verkehrsmitteln entstehen können. Der Abschluss einer Auslands-Unfallversicherung und der ohnehin wichtigen Auslandskrankenversicherung (nur neun Euro für ein Jahr Schutz!) wird empfohlen. FarRail Tours haftet in keinem Fall für Unfälle jeglicher Art, Schäden, Verluste etc. FarRail Tours übernimmt keine Haftung für Nachteile, Zusatzkosten oder Folgeschäden die durch Verspätungen von Transportmitteln (Flüge, Züge, Busse etc) entstehen können.

Das Visa für Vietnam wird an der Grenze erteilt. Für die Reise nach China benötigt man ein einfaches Einreisevisa, deren Beschaffung von FarRail Tours für 35 Euro übernommen werden kann, sofern Sie einen deutschen Pass oder deutschen Hauptwohnsitz haben.

Später eingehende Buchungen werden berücksichtigt, sofern die Verfügbarkeit von Flügen und Hotels gegeben ist.

Dieseldepot am Hauptbahnhof Hanoi

zum Seitenanfang

Preis

Vietnam
Abschied vom Stahlwerksdampf 11 bis 28 Teilnehmer 2.250 Euro
31.10.2010 – 06.11.2010 6 bis 10 Teilnehmer 2.490 Euro
  Einzelzimmerzuschlag 65 Euro
Anmeldeschluss: 10.06.2010
Hanoi und die Halong Bucht 4 bis 28 Teilnehmer 620 Euro
28.10.2010 – 01.11.2010 Einzelzimmerzuschlag 45 Euro
Anmeldeschluss: 10.06.2010

Der Preis umfasst

Nicht enthalten sind

Thai Nguyen: Schlackenhalde bei Tag ...

... und im Widerschein der Schlacke bei Nacht

zum Seitenanfang


© FarRail Tours - e-mail: Bernd Seiler - zurück zu FarRail Tours
Click here to return to FarRail Tours